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我国两栖战舰的跨越发展之路
来源:学习时报    作者:刘维杰    2018-09-26 10:04:00 
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  本轮军改启动以来,关于海军陆战队扩编的消息不断,原陆军两栖机械化部队或转隶海军,现有的两栖作战舰艇将难以满足需求。随着071型船坞登陆舰5号舰和6号舰的下水,引发了中国是否建造075型两栖攻击舰的又一波猜测。
从抢滩登陆到立体登陆
  传统意义上的登陆舰多为坦克登陆舰,采用船首舱门,在抢滩后打开舱门或跳板将战车驶出。其对滩头地形有一定要求,适合登陆的地点往往有重兵防御,登陆兵力直面敌人的火力,本质上与诺曼底登陆没有区别。新中国成立初期,海军优先发展“空、潜、快”即海军航空兵、潜艇和鱼雷快艇,大型舰艇的开发滞后。直到1979年中央军委决定成立海军陆战旅,受限于政治和技术因素,主力登陆舰依旧是30年前缴获和接收的16艘美制舰艇。在071型下水之前,中国海军的两栖舰艇吨位偏小且载机能力差。最大的是满载排水量4800吨、可搭载1架直升机的072Ⅲ型(北约代号“玉亭”级)和072A型(北约代号“玉亭”Ⅱ级)登陆舰。
  2006年12月,071型船坞登陆舰首舰998“昆仑山”号下水,此后又有999“井冈山”、989“长白山”和988“沂蒙山”三艘先后服役。与原有的登陆舰相比,071型作为国产首款船坞登陆舰实现了质的跨越。一是运力升级。其满载排水量接近两万吨,是“辽宁”舰服役前中国海军最大的水面战舰,能够容纳一个合成营和4艘726型气垫登陆艇等。071型适航性好、物资储备量大,可执行远洋作战任务,“昆仑山”舰与“井冈山”舰曾参与亚丁湾护航行动便是例证。二是具备立体登陆能力。071型设有专门的机库,后甲板能同时起降2架直-8直升机,其4架直升机的载机量远超072型登陆舰,为中国海军补上了一块短板。三是任务模式灵活多样。既可搭载直升机、气垫登陆艇和两栖战车实施登陆作战,又可运载主战坦克、自行火炮等执行输送任务以及临时充当海上补给点,还能在和平时期执行撤侨等非军事行动。
两栖攻击舰异军突起
  现代两栖战舰中,两栖攻击舰和船坞登陆舰是主要的发展对象,排水量趋于大型化并向多用途方向发展,同时攻防能力明显增强,有的可以装备垂直起降战机。其中,两栖攻击舰由直升机航母发展而来,有的型号在舰尾也设有坞舱,用于投放各类登陆艇和两栖车辆。所谓“船坞”登陆舰,就是像船坞一样,船舱以半吃水状态方便登陆艇、两栖战车等进出,战时不必冲上滩头。不同于直通甲板的两栖攻击舰,船坞登陆舰搭载直升机数量有限且以运输型为主,不配备过多的舰载武器。如071型的自卫武器仅有1门PJ26型76毫米舰炮、4门AK-630型30毫米防空炮以及4具干扰弹发射器。
  上世纪80年代以来,美国海军陆战队提出了“超地平线”登陆作战理论和海上机动作战理论,力求在视距外威胁敌人的海岸线。9艘现役两栖攻击舰可搭载大量武装/运输直升机,在装备F-35B短距/垂直起降战机后不亚于轻型航母。如“黄蜂”级两栖攻击舰载机量超过30架,新型的多功能船坞登陆舰“圣·安东尼奥”级可以携带CH-53E重型直升机和MV22“鱼鹰”倾转翼运输机,借助优异的舰体设计还能衍生出联合指挥、医疗救护甚至反导等多功能平台。相比之下,071型只是解决了中国海军“有无”船坞登陆舰的问题,在远程投送能力和平台通用性上与先进水平尚有差距。
中国特色的应对之道
  在跨海登陆作战中,我军没有两栖攻击舰且大中型直升机数量不足,战车上岸之初可能遭遇敌方主战坦克且缺乏重炮支援。为此,我国探索出适合国情的应对之道。一是开发两栖战车家族。世界上很多装甲车都有一定的两栖能力,但量身定做的专门性两栖战斗车辆并不多见。国产63A式两栖坦克、ZTD-05式两栖突击车、ZBD-05式两栖步战车以及两栖装甲破障扫雷车等种类较为齐全,超过苏制PT-76两栖坦克,不亚于美制AAAV两栖突击车。二是重视气垫船技术。据俄方资料,从乌克兰引进并国产化的“欧洲野牛”气垫登陆舰满载排水量555吨、航速60节,可运送3辆主战坦克或10辆装甲运兵车。国产726型气垫艇航速可达80节,能将96式坦克送上滩头。航速快、通过性好的气垫船在很大程度上提升了重装备运载能力。三是改进升级坦克登陆舰。相比船坞登陆舰,坦克登陆舰建造成本更低、吃水更浅,可直接在滩头卸载重装备。从2015年5月到次年3月不到一年的时间,就有6艘072B新型坦克登陆舰入列。
  就长远而言,我国要建设现代化的远洋海军离不开两栖攻击舰。像美军以两栖攻击舰为核心的远征大队集威慑、打击于一体,在应对低烈度冲突时不必调动航母,值得参考借鉴。中国企业曾在展会上提交过外贸版两栖攻击舰的模型,至于是否自用仍不明朗。但外媒称075型两栖攻击舰采用直通甲板,可携带30架直升机并同时支持6架直升机起降。如果该型舰服役,必将缓解我国在东海、南海方向的军事压力,为远洋舰队补上最后一块短板。

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